Метка #логистика

Статья обсуждает растущую роль стран Центральной Азии в международной торговле, подчеркивая важность развивающейся транспортной инфраструктуры региона. Эксперты отмечают значительное увеличение объемов грузоперевозок, особенно автоперевозок, которые становятся основным связующим звеном между различными регионами. В частности, за последние пять лет грузопоток из стран ЕС в Центральную Азию увеличился на 80%. Развитие мультимодальных маршрутов и логистических сервисов способствует улучшению транспортной связанности и раскрывает агропромышленный потенциал региона. В Кыргызстане планируется создание двух крупных торгово-логистических центров для экспорта агропродовольственной продукции. В целом, статья подчеркивает, что улучшение транспортной доступности открывает новые возможности для Центральной Азии в международной торговле.

Кабинет министров Кыргызстана утвердил Программу развития торгово-логистических центров в агропромышленном секторе на 2024–2028 годы. Целью программы является повышение конкурентоспособности и экспортного потенциала сельскохозяйственной продукции страны через создание международных торгово-логистических центров. В рамках программы планируется строительство двух крупных центров на севере и юге страны, а также 20 центров в регионах. Документ включает ключевые задачи и меры для реализации государственной политики в этой области, а также предусмотрен постоянный мониторинг результатов.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев подписал закон, который инициирует создание торгово-логистического комплекса на границе с Кыргызстаном. Этот комплекс, расположенный в районе автодорожных пунктов пропуска «Карасу» и «Ак-Тилек», будет включать производственные площадки, склады и транспортную инфраструктуру. Ожидается, что его деятельность ускорит доставку грузов, снизит логистические затраты и способствует производственной кооперации в сфере хранения и переработки продукции.

В Бишкеке на заседании Комитета по международным делам, обороне, безопасности и миграции был рассмотрен и одобрен ряд законопроектов. В частности, принят проект закона о ратификации протокола, изменяющего режим работы пункта пропуска «Каркыра-автодорожный» с дневного на круглосуточный, что должно способствовать развитию зимнего туризма в Иссык-Кульской области. Также был представлен законопроект о присоединении Кыргызстана к международной конвенции по защите культурных ценностей в условиях вооруженных конфликтов, который направлен на охрану культурного наследия страны. Кроме того, комитет одобрил ратификацию соглашения о гармонизированной системе определения происхождения товаров в рамках Евразийского экономического союза.

На пограничных таможенных постах «Достук» и «Дустлик» 12-13 сентября 2024 года прошла встреча рабочих групп представителей таможенных и пограничных служб Кыргызстана и Узбекистана. Основное внимание было уделено развитию двусторонних грузоперевозок по маршруту Узбекистан – Кыргызстан – Китай, а также мерам по предотвращению пробок на пограничных постах. Напомним, что грузоперевозки по новому транспортному коридору «Ташкент–Андижан–Ош–Иркештам–Кашгар» были запущены в феврале 2018 года и значительно сократили время доставки грузов до 2 дней.

В Бишкеке на заседании кабинета министров было принято постановление о программе развития торгово-логистических центров в агропромышленном секторе Кыргызстана на 2024–2028 годы. Основной целью программы является повышение экспортного потенциала и конкурентоспособности отечественной сельскохозяйственной продукции на внешних рынках, а также создание благоприятных условий для сбыта продукции сельскими товаропроизводителями через развитие региональных торгово-логистических центров.

В статье сообщается о 78-м заседании комиссии по вагонному хозяйству Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ, которое прошло в Ташкенте с 10 по 12 сентября 2024 года. Делегация ГП «Кыргыз темир жолу» во главе с заместителем начальника вагонного хозяйства приняла участие в обсуждении ключевых вопросов вагонной отрасли, таких как безопасность движения, качество ремонта вагонов и оптимизация маршрутов. Участники также акцентировали внимание на обновлении парка вагонов и изменениях в нормативных документах. Более 120 представителей из 15 стран СНГ и других государств обсудили пути сотрудничества и обмена опытом для улучшения условий перевозок и развития железнодорожного транспорта.